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如今，智能援助管理能力已成为汽车公司的核心竞争优势之一。 2025年初，一家新的领先能源车辆公司Byd将智能地启动“上帝之眼”，比较特斯拉FSD系统，并为所有超过100,000元的型号（rmb，rmb，如下）配置所有型号。智能援助驾驶能力将逐渐从高级模型变为标准的经济模型。预计该市场将是2025年的智能援助技术爆炸性增长。最近，瑞士RE（以下称为“ Rui Re”）发表了一份有关中国汽车保险市场状况的报告，并指出，近年来，汽车后者的后者（例如中国最大的无生命保险业务）一直表现不断。作为sMART支持车辆迅速增加，保险业将面临新的机会：智能支持冲动技术有望减少事故频率并重组汽车保险市场。近年来，新趋势的挑战是中国汽车保险市场的表现受两个主要相关因素的影响。自2020年9月开始进行全体汽车保险改革以来，市场溢价在一年中保持不变，2021年的保费下降了5.7％，从2014年到2019年的年增长率总计增长率达到8.2％。此外，2021年，市场的一般整体成本比率增加到101％。这是自2015年以来第一次遭受AA的订阅损失。高级增长和利润基本上已经恢复到前表达水平。换句话说，从2022年到2024年的保费的合并年增长率为5.5％，基本上与汽车财产的5.2％相符预期的市场成本比率为98.1％。鲁伊（Rui AI）认为，尽管汽车保险业业务的业绩稳定，但一些关键的主张和新风险面临着该行业的挑战。首先，自然灾害导致陈述增加。鲁伊说，最近的计费数据表明，由一项重要的自然灾害事件造成的损失可能达到高级市场规模的近1％。其次，尽管通货膨胀保持稳定，但利润仍然存在。近年来，车辆财产和第三方民事责任保险的索赔率均保持中等水平。第三，新能源车对薪酬成本的短期影响。新能源车辆的销售继续迅速增长。 2024年，新能源车的销售额约占新汽车销售的48％，新能源车辆保险费的收入占高级汽车保险总收入的15.4％。新能源车的薪酬成本S高于传统燃油汽车的薪酬成本，业务部门目前处于订阅损失中。在过去的五年中，中国逐渐成为新能源车市场的世界领导者。根据数据，2024年，中国能源车的新销售额占当时参与世界能源车市场的70％。仅在中国，新能源车辆的销售渗透率（包括带有插头的新能量车辆，具有扩展范围的新能量车辆，带有混合动力的新能量车）已增加到48％，当年约有1300万辆新的能源车辆出售。鲁伊再次指出，尽管近年来新能源车的规模迅速增长，但该业务仍处于订阅损失。另一方面，在过去五年中，新能源车的保费大大增加。 2024年，新能源车的保费（包括强迫和商用汽车保险公司CE）达到14009亿元人民币，占汽车保险总费的15.4％。此外，到2030年，据估计，新型能源车辆的保费百分比将增加到汽车保险费的37％。同时，在2024年，保险的平均综合成本率约为107％，保险损失为57亿元人民币。高综合成本率主要是由高薪酬率引起的。例如，在总共10,000辆汽车的301辆新能源乘用车中，有99款型号的奖励率超过100％。例如，在总共5,000辆汽车的55辆新能量卡车中，有38款型号的奖励率超过100％。新能源车的平均风险成本是燃料车的平均风险成本的2.2倍。鲁伊再次指出，保险保险的危险保费再次可以归因于以下因素：首先，某些物理特性可能导致Altthe BillinG成本（能量电池的平均成本约占车辆价值的一半，通常在安装在机箱中时很容易损坏）。其次，新能源和燃料汽车之间的驾驶特性存在显着差异，驾驶员需要一定时间才能适应。因此，第一年的新能源车辆的风险率相对较高。第三，它解释了相对较高的风险群体，其中包括35岁以下的年轻人，更发达的城市和商业车辆。如今，保险业和新的能源汽车制造商正在共同努力面对这些挑战。智能援助驾驶技术有望减少事故的频率。值得注意的是，行为工具的迅速增加或保险公司设计新保险产品的机会。例如，智能援助驾驶能力的渗透最大在2024年底，智能驾驶责任几乎进入了快速增长模型。该产品保证损失主要是由于智能援助驾驶系统缺陷，车辆制造商通常将保险产品分组为服务包。随着越来越多的具有智能管理功能的车辆进入道路，新的风险（例如软件可靠性和网络安全）正在逐渐出现。 2024年，中国击败日本，成为全球最大的汽车出口商，其640万辆汽车和1,170亿美元的出口。鲁伊再次指出，中国汽车出口的全球增长将对保险公司产生多种影响。例如，许多汽车制造商和商人都需要肯定的产品与出口一致（例如出口车辆的扩展保证保险）。这为出口商提供了他们参与国际贸易并支持中国汽车出口所需的信任和保护。同时，出口车必须建立ICLE保险生态系统，包括第三方管理公司（TPA），维护网络，销售渠道。生态系统越成熟，我们的保险业业务越多地在国外发展，并向国外客户提供更多保险产品。 （Tanrezi记者）
（编辑：XIN）

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