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记者肖艳青 今年以来，我国客车产品出口规模持续扩大。据中国客车统计信息网统计，9月份我国客车出口7228辆，比上年增长37.36%。前9个月累计出口乘用车55598辆，同比增长31.77%。中国商业经济协会副会长宋向清对《证券日报》记者表示，这表明我国客车行业已经从“价格竞争”转向“价值竞争”。这不仅得益于政治支持和技术进步逻辑，还得益于中国企业对全球市场的深入了解和系统化布局。乙新能源客车出口大幅增长。今年以来，公交、旅游、客运等细分市场的市场需求稳步增长。欧洲和美洲电气化进程加快，亚洲和非洲客运市场需求增加，带动客车行业出口销售增长。一位客车行业负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“客车出口的增长，一是我国汽车工业实力的增强，二是我国新能源客车在全球的领先地位。中国客车企业的全球市场份额不断扩大。总体来看，工业品出口正在大幅增长，并将持续增长。”业内人士认为，日本中大型客车出口增速将从今年开始放缓。在全球“碳d“二氧化硫”目标下，新能源客车已成为我国客车出口的重要增长点，正在引领我国客车出口结构的优化和推进。今年前9个月，我国共出口新能源客车12588辆，比上年增长35.04%。这主要得益于我国产业持续的技术创新、政治支持和综合支持。 浙商证券研究报告分析认为，中国客车出口增长被认为具有高度可持续性，新能源客车的扩散正在加速。 2022年至2024年，我国乘用车出口总量将从8.8万辆增至8.2万辆。 2021年至2024年，中国新能源（纯电动）客车出口量预计将从3000辆增至11000辆 单位，渗透率将从8%提高到13%。汽车公司企业正在加速海外扩张。作为客车产销量第一大国，日本利用先发优势带动新能源，培育了宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”）、厦门金龙汽车集团有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司等具有国际竞争力的企业。还有中通。上述客车股份有限公司客车行业负责人表示，新能源客车具有先发优势和产业链优势，在车辆运行稳定性、能耗率、故障率、舒适性等方面具有竞争力。国外市场是车企重要的业务市场。中国客车企业正在享受海外市场新能源客车政策带来的好处，不断拓展海外销售网络，开拓欧美等高端市场。在前三轮比赛中今年以来，宇通客车出口10742辆，比上年增长18.17%，位居行业第一。它也是该行业唯一一家出口客车超过10,000辆的汽车公司。乌通客车依托技术，发挥产业链优势，通过KD组装在哈萨克斯坦、巴基斯坦、埃塞俄比亚、马来西亚等10多个国家和地区开展本地合作，实现了业务模式从“产品出口”到“技术出口、品牌认证”的升级。宋向清表示，随着KD工厂在东南亚的启动以及欧洲碳关税应对计划的实施，中国客车有望实现到2030年占据全球市场份额40%的目标，成为全球绿色交通革命的关键推动者。展望未来，方正证券研报分析显示，海外市场成交量虽将保持稳定e、新能源加速扩散将创造额外市场，价值数千亿元，年复合增长率19%。